Compatibilité moteur UrbanExplorer Z2
Il y a 3 facteurs principaux pour déterminer si le moteur pédalier TSDZ2 s’adapte à votre vélo actuel. Le diamètre intérieur du pédalier, la largeur et l’épaisseur de la paroi. Le moteur est compatible avec les boîtiers de pédalier qui ont un diamètre intérieur de 33,5 à 35 mm, une largeur de 68 à 73 mm et une épaisseur de paroi inférieure (ou un dégagement inférieur) à 8 mm. Ce type de pédalier est généralement appelé BSA ou JIS. 👍 Nous proposons également un adaptateur pour les boitiers de pédalier Pressfit 41mm (BB92 ou BB86 mm).
Téléchargez les gabarits pour tester la compatibilité du kit sur votre vélo !
C’est simple, vous imprimez les gabarits (en suivant les instructions), vous les collez sur un carton, et hop, vous visualisez votre future ligne de chaine et la place pour insérer la batterie.
Lorsque vous êtes sur le point d’ajouter un moteur électrique à votre vélo (suivez notre tutoriel ici), il est important d’examiner plusieurs aspects. Tout d’abord, il faut examiner la géométrie et la taille de votre cadre de vélo pour déterminer si le moteur peut être monté. Il est essentiel que les vélos équipés de cadres en carbone soient dotés de boîtiers de pédalier en aluminium afin d’éviter tout risque d’endommagement du carbone par le moteur.
Si votre diamètre de votre boite de pédalier est trop petit ou trop grand, cela pourrait limiter la possibilité de monter le moteur. À noter que nous proposons également un adaptateur pour les boitiers de pédalier Pressfit 41mm de diamètre et 86/92mm de long (PF 86 ou PF92).
Ensuite, il faut vérifier si votre vélo dispose de suffisamment d’espace pour loger la batterie. Si votre vélo est petit, cela peut être un défi, mais il existe des solutions de contournement, comme les sacoches de batterie ou les batteries sur porte-bagage.
Enfin, il est important d’examiner la qualité de votre transmission et de vos freins pour savoir s’ils sont adaptés à l’ajout d’un moteur électrique. Si votre transmission n’est pas en bon état, elle peut ne pas être capable de gérer la puissance supplémentaire du moteur (on en parle ici), et si vos freins ne sont pas assez puissants, cela pourrait causer des problèmes de sécurité.
Prendre en compte tous ces aspects peut sembler fastidieux, mais cela peut vous aider à obtenir une expérience de conduite plus agréable et plus sûre avec votre vélo électrique.
En synthèse, il faudra vérifier les points suivants :
- Le boitier de pédalier n’est pas en carbone.
- Examiner la géométrie et la taille de votre cadre de vélo pour déterminer si le moteur peut être monté.
- Vérifier si votre vélo dispose de suffisamment d’espace pour loger la batterie.
- Examiner la qualité de votre transmission et de vos freins pour savoir s’ils sont adaptés à l’ajout d’un moteur électrique.
Comme vous pouvez le constater, pour le TSDZ2, il n’y a qu’un espace limité entre l’axe du moteur (qui est introduit dans le boîtier de pédalier de votre vélo) et le boîtier/support inférieur du moteur. Cet espace ne peut accueillir que 8 mm d’espace. Un espace de 8 mm est généralement suffisant pour faire passer les câbles sous le boîtier de pédalier (même si vous devez enlever le guide ou le poncer) sur les cadres en aluminium, en acier et en titane, mais la plupart des vélos en carbone ont une coque/paroi trop épaisse autour du boîtier de pédalier pour qu’un TSDZ2 soit compatible. Il est essentiel que les vélos équipés de cadres en carbone soient dotés de boîtiers de pédalier en aluminium afin d’éviter tout risque d’endommagement du carbone par le moteur.
Dans certains cas (en particulier avec les vélos à pneus larges) les tubes de la base (partie arrière du cadre qui va vers la patte de dérailleur) peuvent se courber à un angle aigu à partir du boîtier de pédalier, généralement pour s’adapter au pneu très large (type fatbike), et le moteur (quel que soit le modèle) peut alors toucher le cadre à ce niveau. Il faudra alors utiliser les entretoises fournies avec le kit. Mais si la base arrière est trop évasée, cela vous empêchera d’insérer complètement le moteur dans le boîtier de pédalier. Dans chaque page produit des kits, vous pouvez télécharger le gabarit du moteur TSDZ2 ou TSDZ8 pour vérifier avant votre commande.
De plus, les tubes du cadre doivent permettre l’installation de la batterie :
-
La longueur disponible pour accueillir la batterie
-
Le diamètre du tube diagonal pour la fixation de la batterie
-
La forme du tube diagonal pour la fixation de la batterie
Pour un vélo typique de style hollandais (comme le ELOPS 520 de Décathlon), il est préférable d’installer la batterie sur le tube de selle. Dans ce cas, la longueur du tube de selle doit être suffisante pour accueillir la batterie. Il est important de vérifier que la batterie peut être installée confortablement sans affecter le confort du cycliste.
En prenant en compte ces dimensions, vous pourrez installer votre kit moteur électrique sur votre vélo en toute sécurité et profiter pleinement de votre expérience de conduite d’un vélo électrique.
Nos kits électriques
RoadDrive 45 – Kit Vélo Électrique
Kit vélo électrique idéal pour un vélo électrique urbain léger
à partir de
790 €
4.5/5
UrbanExplorer Z2 – Kit Vélo Électrique
Donnez une seconde vie à votre vélo en le transformant
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600 € – 1010 €
4.5/5
PowerTrail Z8 – Kit Vélo Électrique
Découvrez la puissance unique du moteur TSDZ8 avec son capteur
à partir de
660 € – 1150 €
4.5/5
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Une question avant de monter en selle ?
Qu'est-ce qu'un kit vélo électrique ?
Un kit vélo électrique est un ensemble de pièces qui permet de transformer un vélo conventionnel en un vélo électrique. Il se compose généralement d’un moteur, d’une batterie, d’un contrôleur et d’un écran de commande. Le moteur peut être fixé sur le moyeu de la roue avant ou arrière, mais idéalement, il sera fixé directement sur le pédalier (combo parfait : efficacité / maniabilité) et sera alimenté par la batterie.
Le contrôleur est le cerveau du système, il gère l’alimentation du moteur et s’assure que tout fonctionne correctement, c’est lui que l’on programme chez Syklo grâce à notre logiciel Open Source (OSF).
Enfin, l’écran de commande permet de voir différents paramètres tels que la vitesse, la distance parcourue, l’autonomie restante de la batterie, la consommation instantanée/moyenne/max et pleins d’autres infos hyper utiles grâce à l’OSF.
Si vous cherchez à convertir votre vélo en un moyen de transport électrique pratique et économique, un kit vélo électrique représente une excellente option.N’hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions sur l’installation ou la configuration du meilleur kit pour votre vélo.
Votre kit moteur pédalier s’adapte-t-il à tous les types de vélos ?
Notre kit moteur pédalier TSDZ2 peut s’adapter à la plupart des types de vélos, notamment les vélos de ville, les VTT, les vélos cargo, les vélos de course et plus encore. Avec son design facile à installer et ses nombreuses options de montage, notre kit peut être installé sur la plupart des cadres de vélo sans modification majeure. Cela signifie que vous pouvez facilement transformer votre vélo actuel en un moyen de transport électrique pratique, tout en conservant le confort et la maniabilité que vous appréciez. Voici la page où vous trouverez toutes les infos pour vous assurer de la compatibilité de votre vélo.
Si vous avez des questions sur l’installation ou la compatibilité de notre kit de conversion TSDZ2, n’hésitez pas à contacter notre équipe pour obtenir des conseils d’experts sur la manière d’adapter notre kit à votre vélo.
Quels sont les avantages de votre kit de conversion électrique ?
Notre kit de conversion de vélo électrique TSDZ2 présente de nombreux avantages pour les cyclistes qui souhaitent transformer leur vélo du quotidien en un moyen de transport électrique pratique et écologique. Avec un moteur puissant, une batterie haut de gamme et un logiciel Open Source, ce kit offre une assistance électrique précise et fluide pour une expérience de cyclisme agréable et sans effort (ou presque, c’est vous qui choisissez 🙂).
Notre kit TSDZ2 se distingue par sa fiabilité, sa durabilité et sa facilité d’installation. Le moteur est conçu pour offrir une assistance électrique fiable et constante, que vous pédaliez sur des terrains plats ou sur des collines plus difficiles. Nos batteries sont également performantes et peuvent fournir une autonomie allant jusqu’à 100 km.
Notre kit de conversion électrique offre aussi une consommation d’énergie réduite (merci au capteur de couple et au logiciel Open Source). En optant pour un vélo électrique à la place de votre voiture, vous contribuez à la réduction des émissions de gaz à effet de serre tout en économisant de l’argent sur les trajets quotidiens.
En somme, le kit de conversion de vélo électrique avec le moteur TSDZ2 est un choix judicieux pour les cyclistes qui cherchent à transformer leur vélo en un moyen de transport électrique pratique, écologique et économique. N’hésitez donc pas à nous contacter si vous avez des questions sur l’installation ou pour choisir le meilleur kit en fonction de vos besoins.
Quelle est l'autonomie de vos batteries ?
Si vous utilisez une batterie 360 Wh pour votre vélo électrique équipé d’un moteur TSDZ2 250W, l’autonomie dépendra de divers facteurs. Toutefois, vous pouvez vous attendre à une autonomie de la batterie allant de 40 à 70 km, en fonction de la fréquence de l’assistance, du poids du cycliste, des conditions météorologiques (vent, froid) ainsi que du terrain parcouru.
La capacité moindre de la batterie influencera également le poids total du vélo électrique. En choisissant une batterie de plus grande capacité comme une batterie 540 Wh, vous pouvez vous assurer une autonomie plus élevée (environs 100km). Cependant, il est important de noter que les batteries de plus grande capacité augmenteront pareillement le poids global de votre vélo électrique.
Dans tous les cas, notre équipe peut vous aider à choisir la batterie qui convient le mieux à vos besoins et à votre vélo. Contactez-nous pour plus d’informations sur nos batteries et nos kits avec moteur TSDZ2.
Comment installer votre kit d'électrification de vélo ?
L’installation d’un kit d’électrification de vélo peut sembler intimidante au début, mais pas de panique ! Voici quelques étapes à suivre pour vous aider à installer votre kit d’électrification de vélo en toute sécurité et efficacité :
- Préparation : Avant de commencer, assurez-vous que vous avez tous les outils nécessaires pour l’installation. Et vérifier la compatibilité de votre vélo : Explication ici
- Retirez les pièces existantes : Pour pouvoir installer le kit, les manivelles et le pédalier existants doivent être retirés. Tuto ici et là
- Monter les pièces du kit : Installez les pièces fournies avec le kit telles que le moteur, la batterie et le display. Tuto ici
Nous espérons que ces instructions vous ont aidé à installer votre kit d’électrification de vélo en toute tranquillité et bonnes conditions de sécurité. Si vous rencontrez des problèmes d’installation ou avez des questions sur le kit, n’hésitez pas à nous contacter. Nous sommes toujours prêts à vous aider !
Votre kit est-il Made in France ?
Réponse courte : Non.
Réponse longue : On a choisi de se concentrer sur le travail de conception, personnalisation, programmation et SAV/réparation de nos kits ici en France. Mais bon, on ne va pas se mentir, ce qui compte vraiment, c’est la provenance des composants et des matières premières. On n’a pas prévu pour le moment d’assembler nous même les composants du moteur, mais on y réfléchit, car le temps nécessaire est faible (une dizaine de minutes) et cela améliorerait notre maîtrise de la qualité, mais on ne s’autoriserait pas pour autant à parler de Made in France.
Est-ce légal d’électrifier un vélo en France et en Europe ?
Oui, l’électrification d’un vélo est légale en France et en Europe, mais il y a des règles à respecter. Tout d’abord, la puissance du moteur doit être limitée à 250 watts et la vitesse maximale ne doit pas dépasser les 25 km/h. De plus, le vélo doit être équipé d’un système de coupure automatique de l’assistance électrique lorsque le cycliste dépasse la vitesse de 25 km/h ou lorsqu’il cesse de pédaler. Le port du casque n’est pas obligatoire, mais nous le recommandons fortement pour la sécurité du cycliste, ainsi que l’installation de lumière puissante et le port du gilet fluo (top la classe).
Notre kit d’électrification de vélo satisfait toutes les conditions légales en termes de puissance du moteur, de vitesse maximale et de système de coupure automatique de l’assistance électrique (le capteur de couple détecte automatiquement si vous pédalez ou pas). Vous pouvez donc électrifier votre vélo en toute légalité et sans risque d’amende.
Cependant, il est important de noter que si vous modifiez le kit pour dépasser les limites légales en matière de puissance ou de vitesse, vous risquez une amende et votre vélo ne sera plus autorisé sur la voie publique. Par conséquent, nous vous recommandons de respecter les limites de puissance et de vitesse recommandées par la loi pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route. De plus, si vous modifiez ces paramètres (vitesse max et puissance max), la garantie de 24 mois ne s’applique plus.
Notre kit d’électrification de vélo est conçu pour un usage modéré toute modification de vitesse maximale, puissance ou utilisation intensive à puissance maximale risque d’accélérer l’usure normale des pièces du moteur.
Quelle est la garantie du kit d’électrification ?
La garantie de notre kit d’électrification de vélo est de 24 mois à compter de la date d’achat. Cependant, elle ne s’applique que dans les limites d’une utilisation conforme aux règles légales en matière de puissance et de vitesse. Si vous modifiez ces paramètres ou utilisez le kit de manière intensive à puissance maximale, cela accélère l’usure normale des pièces du moteur et la garantie ne sera plus valable. Il est donc essentiel de respecter les limites légales et d’utiliser le kit dans les bonnes conditions.
Il est également recommandé de ne pas laisser la batterie se décharger complètement. Enfin, l’utilisation du kit d’électrification dans des conditions extrêmes (montagne, sable, neige) peut causer une usure prématurée des pièces et ne sera pas couverte par la garantie. Il est alors important de suivre les consignes d’utilisation recommandées pour prolonger la durée de vie du kit et éviter tout problème. Si vous avez des questions sur l’utilisation du kit, n’hésitez pas à contacter notre service clientèle pour obtenir des conseils et des recommandations.
En synthèse, voici les points à respecter pour garder la garantie effective pendant 24 mois, voir mieux dépasser les 5000 km en 2 ans sans gros entretiens👍:
- Utilisation conforme aux règles légales en matière de puissance et de vitesse
- Utilisation du kit dans les bonnes conditions (pas d’usage Off-road intensif, pas de charge supérieure à 150 kg)
- Stockage à l’abri pour ne pas être exposé à l’humidité
- Pas d’immersion dans l’eau, ni approché du feu
- Température d’utilisation comprise entre -10°C et 40°C
- Stockage de la batterie entre 15°C et 25°C idéalement
- Chargement de la batterie tous les mois pendant 10-15 minutes si elle n’est pas utilisée
- Ne pas laisser la batterie se décharger complètement (possibilité de programmer ce point via l’OSF)
- Éviter l’utilisation dans des conditions extrêmes (montagne, pluie forte, sable, neige)
En cas de problème couvert par la garantie, notre service après-vente se tient à votre disposition pour trouver une solution rapide et efficace (en privilégiant toujours la réparation plutôt que le remplacement du produit à neuf).
Nous sommes convaincus de la qualité de notre kit d’électrification et nous mettons tout en œuvre pour garantir la meilleure expérience à nos clients.
